说到美国国宝级跑车，科尔维特无人不晓。现在在售的第七代车型C7诞生于 2013 年，可与欧系超跑一战的实力让对手汗颜，而价格却更亲民。一年后，C7 的功能版 Z06 上台，不久前，这车在纽北跑出了7分13秒9，这现已破了上一代ZR1的7分19秒记载。官方对此好像很“不满”，所以，雪佛兰拿出了2019款科尔维特ZR1。

  LT5型6.2升V8机械增压发动机让新ZR1给出了766马力以及969牛米的美丽数据，这比Z06别离多103马力和88牛米，比自吸的Stingray车型高出多达304马力和346牛米。不知本就宽的吓人的两条后轮（Z06后轮为335/25 ZR20）做何感触。

  这是新ZR1上V8发动机的气门总数。虽然内部人士暗示LT5机型将是具有双顶置凸轮轴和每缸四气门。不过，新车仍旧使用了久经考验的加强型“老朋友”。咱们仍就信任“双顶置凸轮轴V8”立刻就要降临，但这一台很显然不是。

  新ZR1上装备的伊顿机械增压器要比Z06（LT4）上的增压器多供给52%新鲜空气。这样的线厘米的碳纤维罩片就解说的通了（下面隐藏着尺度更大的中冷器）。

  新ZR1选装的后扰流板（可调整约5度）在赛道上可供给431公斤下压力。即使是规范扰流板，比较Z06上的 Aero套件，发生的下压力也要高70%。

  2019款科尔维特ZR1现在还没有发布价格，不过能确认的是，他的起价格将是10万美元（2018款Z06 8.1585万美元起；2009款ZR1要10.5万美元起）。不过，科尔维特首席工程师 Tadge Juechter许诺，ZR1的价格不会是Stingray车型（5.6590万美元起售）的两倍。

  从1970年起，只要4代科尔维特供给ZR1车型。首款ZR1是第三代科尔维特C3，起先的“ZR1”其实算是一个“功能包”，它供给更大马力发动机、高功能悬架、运动调校变速器以及晋级的制动体系。其他三款ZR1车型别离是1990款科尔维特ZR-1；2009款科尔维特ZR1以及今日的主角——2019款ZR1。

  2019款ZR1的最高时速到达338公里/小时，这也是现在最快的科尔维特。

  散热是Z06车型的一个软肋，因而，雪佛兰为新ZR1增加了4个新冷却器，数量合计到达了13个，听说比布加迪Chiron还多。车前部从头规划了新的进气口，为这些新增的冷却体系供给空气。

  新ZR1使用了雪佛兰所能供给的一切碳纤维，这样的优点清楚明了——体重控制在了1615公斤，和Z06差不多。

  2019款科尔维特ZR1可选择7挡手动（具有主动转速匹配）和8挡主动变速器。别的，你还可订货新的Sebring橙色规划套装，并增加与车漆相结合的橙色装修。据悉，新车将于2018年春天出售。

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