所谓双聚散变速箱，实际上的意思便是两套手动变速箱的组合。两个聚散器别离操控两组档位与发动机的衔接和断开，使榜首档啮合时第二档预备好，第二档啮合时第三档也提早预备好，以此类推，节约换挡的时刻距离，完成快速换挡。

  由于双聚散变速箱有这种先天优势，各大厂商不得不努力霸占技能难关，研制自己的双聚散变速箱，包含自己的品牌。

  无论是加快仍是减速，你都是在聚散器下为你做好了上下移动的预备，所以当你踩刹车的时分，你要立刻加快，踩油门，发现发动机在加快，但没动力。相同，这两种状况也会极度影响双聚散的寿数。正确的做法是松开刹车滑行一段距离，然后开端加快油门。

  尤其是拥堵路段，能够换到S档(发动机转速较高时，档位会上调)或许手动形式下切换到一档，防止走走停停1档和2档切换过于频频，导致变速箱过热。试着走一走，停一瞬间，不要半连杆机构中的t蠕变。如果有太多的行列，有你力不从心。

  还有一种变速箱，比方菲亚特。当你把刹车踩究竟时，聚散器不会堵截动力，而会一向结合。它这就像一个手动档没有t踩下聚散器，依然挂档，这将窒息变速箱。所以在等红绿灯或许堵车超越5秒的时分，主张挂空挡。我身边就有这样一个朋友。本来，他没有t不知道双聚散是这样的，然后他直接报废了变速箱。还好在保修期内，厂家免费替换。