自纯电汽车出现以来，操控方面似乎总是被燃油车主diss，并赋予了“直线王，弯道亡”高帽子。既有电车的性能，同时又兼顾油车的驾控体验，这也许是摆在造车新势力面前的一道不可逾越的鸿沟，然而极氪001)的出现，打破这一鸿沟，坐实纯电操控天花版。据悉，4月极氪001交付2137辆，逆势环比增长19%，累计交付16385辆，需要我们来关注的是极氪4月份单月订单破万，创交付以来历史新高。

  与驾驶乐趣密不可分的是速度，这一点极氪001毋庸置疑。相较于燃油车需要牺牲时间来提升转速加大扭矩，变速箱、离合器、发动机和传动轴等部件的紧密配合，才能完成加速。极氪001搭载的高性能永磁同步双电机，其400kW的峰值功率，以及7680N·m的最大轮端扭矩，最高转速16,500rpm的电驱系统，让零百加速仅为3.8秒，成为3秒俱乐部新晋成员。要知道170km/h是目前电动车过不去的坎，而极氪001极速可破200km/h，虽然可能用不到，但极氪却做的到。

  跑的快，刹得住才是性能车的极致追求，相较圈内100-0km/h制动距离小于38m的优秀成绩，极氪001的100-0km/h制动距离仅为34.5m。在制动过程中，高性能钢铝混合轻量化车身及硬朗的悬挂设定保证稳健的车身姿态，高性能轮胎提供优秀的抓地力，ITT大尺寸制动盘及四活塞卡钳保证强大的制动力，共同铸造了一套无与伦比的基础制动基因，同时极氪001能轻松实现连续12此制动性能依旧稳定。

  在车身稳定性方面，极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，宽体低重心的底盘设计实现了让特斯拉车主羡慕的50:50车身配重比。这种前后均衡的车身重量，能极大地弱化过弯转向不足/过度等问题，且让四轮抓地力均衡，操控更稳，过弯更平顺。

  当然，它的前双叉臂/后多连杆全铝后悬架带来的高支撑力和滤震效果，和液压衬套最大化隔绝低频震动，可变转向比的转向器智能化调节转向精度和整车响应能力的优势，也都为极氪001带来了极佳的操控稳定性和对车的掌控力。

  此外，极氪001的高性能空气悬架系统，可实现车辆离地间隙117-200mm之间的调整，这样在低趴状态下拥有更低的重心，强化车辆驾控中的稳定性，并减少车身倾斜角度。同时与电控阻尼连续可调减振器的配合，适时的阻尼调整更加强化了悬架韧性，极大地弱化了急弯转向时人体在座椅上的偏离感。极氪001的种种特性，都在打破纯电汽车“弯道亡”的刻板印象，也做实了“纯电操控天花板”的美名。

  值得一提的是，极氪001虽为国产品牌，却凭实力打破众多外资汽车滤镜。在汽车之家研究院发布的《2022年一季度中国汽车保值率排行榜》中，极氪001以89.67%的保值率问鼎中国品牌纯电动榜首。5月13日，极氪官方公布了一则消息，自2022年6月1日零时起，对旗下极氪001的两款WE版车型的部分购车权益做调整，取消免费升级的21英寸轮毂（不含四活塞卡钳），改为标配的19英寸轮毂；取消免费赠送的7kW智能家充桩（含50米以内电缆及基础安装服务）。也就是说，如果6月份6月1日后购买这两项配置，用户相当于需要多花费1.75万左右。此次权益调整正式生效时间为6月1日，给用户预留了一定的缓冲时间。

  Jacky借了一台领克03回来试驾，这次他会发掘新一台如同帝豪一样的车吗？

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