被战争催生的越野车，在历史的长河中，经历了从战场走向民间，从简陋到强悍的蜕变。而这一切，离不开以下10大神助攻！

  越野车发动机从化油器时代，走向电喷时代，曾是历史的必然。面对不断严苛排放要求，兼顾燃油经济性与更好动力表现，是越野车能够活下去，且活的更好的唯一选择！

  当然，有些热衷穿越玩家可能会反对。毕竟，化油器对油品适应能力强！像LC80，Y60等一大批化油器车型，更是被热衷于穿越活动的玩家奉为“神器”。

  Dana60系列车桥，是越野改装界炙手可热的改装件，可提供从3.31至7.17之间不同的齿比，以满足越野迷们不同的需求，坚固、耐用以及高度定制性是其特点。

  当你升级了发动机的动力并且安装了大尺寸轮胎之后，Dana系列车桥绝对是非常好的选择。

  自由轮毂，即轴头离合器，目的是让轮毂脱离半轴进行自由转动。前轮自由转动，前轴、差速齿轮和传动轴之间能够减少不必要的磨损、更稳定并且节约燃油。

  越野的时候，锁住前轮，发挥四驱的作用；公路行驶，解开锁头即可，令操控更灵敏、降低油耗。

  对于越野车来说，减震的设计和质量直接影响着其性能，板簧减震虽然有着足够的强度，但在重量方面劣势明显。因此，气压减震配上合适的阻尼和弹簧所构成的减震系统是目前最受欢迎的搭配。

  如今，Bilstein、King、FOX等著名的减震器生产厂商都推出了各种各样的产品来满足多种用户的需求。

  曾经，“大排量就是硬道理”！V8发动机几乎是每一个越野爱好者的梦想。因为，只有少数的动力，即使有着丰富的经验和驾驶技巧，还是没办法完成某些极端路线。

  不仅在追去速度的赛车界，追求刺激和狂野的越野车同样需要强劲的动力，相比于跑车，体重更大、行驶在路况更复杂的越野车，似乎更需要比较多的动力来支持。

  每一辆车都必须配有差速器，否则谁也不想让自己的爱车一转弯便会出现漂移。随后，限滑差速锁的发明汽车的通过能力大幅度提升，相信我们大家在遇到一侧车轮悬空的时候，都希望动力全部传递至与地面接触的车轮，然后脱离困境。

  这一发明在越野界得到了广泛的应用，“三把锁”使得多少越野人心痒痒？然而，随着科学技术的发展，电子式差速锁也在逐渐的占领经典的机械式差速锁的市场……对这个转变，老司机们肯定有线 连杆悬架系统

  传统板簧减震的耐用度毋庸置疑，不过，若是从追求更细腻的路感和更灵活的操控等角度来讲，连杆悬架的发明虽然增加了复杂程度，但却令车身的稳定性、操控以及驾驶感受大大提升。

  无论什么样的越野比赛都是非常艰苦的，为了能够更好的保证赛车在比赛中不至于断裂，赛车的悬架系统都做的异常坚固，并且经过

  绞盘，作为传说中的四驱车第五驱动力，虽然大部分时间都安静地躺在前保险杠旁边，但是，一旦车身陷入困境，除了身边的车友能够帮上忙，另外的救命稻草就只能是绞盘了。

  对于越野车来说，绞盘绝对是一项伟大且实际的发明，作为一个越野车的必需装备，绞盘当之无愧。

  以上，列出的10个伟大发明，对于越野车的意义都很明显。当然，肯定不止这些。等你来分享呀。